RZMO系列ATOS比例閥的保養(yǎng)方法大家好，對于RZMO系列ATOS比例閥這個保養(yǎng)方法很多使用廠家略懂的，今天我詳細的給大家介紹一下RZMO系列ATOS比例閥的保養(yǎng)方法，希望能幫到大家！ATOS比例閥排除液壓系統(tǒng)的故障后，經(jīng)查找發(fā)現(xiàn)是由于伺服放大器的供電線路過長、且供電線路線徑過小，使得閥門在工作時供電電流增加引起線路壓降增大，ATOS比例閥從而使得到放大器的驅動電壓低于系統(tǒng)要求的規(guī)定值使閥門無法被驅動。ATOS比例閥后更換了放大器的供電電纜（由4×0.75mm2更換為4×2.5mm2的控制電纜）后問題得以解決。ATOS比例放大器和電磁鐵之間的連線斷線或放大器接線端子接線脫開，使比例電磁鐵不工作。此時應更換斷線，重新連接牢靠。
ATOS比例閥產(chǎn)品使用注意事項
ATOS閥的額定壓降不同。
而比例伺服閥性能介于伺服閥和比例閥之間。
ATOS比例換向閥屬于比例閥的一種，用來控制流量和流向。
意大利ATOS比例閥對液壓油液的要求更高，需要精過濾才行，否則容易堵塞，比例閥要求低一些；
a.盡量減小銜鐵和導磁套的磨損。
b.推桿導桿與銜鐵要同心。
c.ATOS比例閥注意油液清潔，防止污物進人銜鐵與導磁套之間的間隙內而卡住銜鐵，使銜鐵能隨輸人電流值按比例地均勻移動，不產(chǎn)生突跳現(xiàn)象。突跳現(xiàn)象一旦產(chǎn)生，ATOS比例流量閥輸出流量也會跟著突跳而使所調流量不穩(wěn)定。
3.閥芯結構及加工精度不同。ATOS比例閥采用閥芯+閥體結構，閥體兼作閥套。伺服閥和伺服比例閥采用閥芯+閥套的結構。
ATOS比例閥出現(xiàn)故障怎樣保養(yǎng)，阿托斯高頻響比例閥是比例閥中動態(tài)響應性能zui接近伺服閥的一種產(chǎn)品，雖然頻率和敏感度比不上伺服閥，但是它無零位死區(qū)、高精度、高頻響、對油液的清潔度要求比伺服閥低，因此它具有更高的工作可靠性。
采用ATOS高頻響比例閥時應同時采用蓄能器或增設緩沖回路以消除液壓沖擊，因為管路的沖擊也影響著ATOS高頻響比例閥的穩(wěn)定響應。油路長度是否合理、管路壁厚是否合理、管路是否緊固、直接影響到管路的固有頻率，從而影響著比例閥的穩(wěn)定響應。意大利ATOS比例閥內有一四通閥芯2在五腔閥體1內滑動，先導油路由DHRZO型比例減壓閥3進行開環(huán)控制。集成式放大器4出廠預調，確保了優(yōu)良性能及閥-閥互換性并簡化了接線和安裝。標準電氣主插頭5通用在-AE和-AES型閥。
標準的7芯插頭常用于接電源、模擬信號輸入和監(jiān)測信號。12芯插頭用于-AEG、-AEZ型閥和帶選項/Z，/W的閥（AES）。對-AEG、-AES和AEZ型數(shù)字比例閥有以下通訊接口6、7可用；*-PS串行通訊接口，用于參數(shù)設置、信號監(jiān)測，并由PC軟件進行固件更新-BC、-BP和-EH選項也有此接口。*-BC：CANopen接口（僅對-AES）。*-BP：PROFIBUS-DP接口（僅對-AES）。帶-BC或-PS選項的閥可嵌入到總線通訊網(wǎng)絡這樣可以由機器控制單元對該閥進行數(shù)字信號控制。線圈為全塑封裝（H級絕緣），整閥具有抗震、抗沖擊、抗環(huán)境影響等特點。安裝面：ISO4401標準10、16、25和32通徑。zui大流量在壓降30bar時，分別達到160/430/680/730和1030L/min，zui大壓力350bar
ATOS阿托斯DHZO-A*和DKZOR-A*型閥是直動式比例閥，不帶位置傳感器，根據(jù)輸入電信號的大小提供方向控制及無壓力補償流量控制。電子放大器對比例閥提供一適量電流，以使閥的調整量與供給電子放大器的輸入信號一致。
此類ATOS阿托斯比例閥有不同的形式供選用：
*-A：不帶位置傳感器
*-AE，-AES：同-A,但帶模擬(AE)或數(shù)字(AES)集成式電子放大器。
ATOS阿托斯比例閥內有一四通閥芯在五腔閥體內滑動并由比例電磁鐵直接驅動。
集成放大器出廠預調，確保了優(yōu)良性能及閥-閥互換性并簡化了接線和安裝。
對-AES型數(shù)字比例閥有以下通訊接口可用：
*-PS：RS232串行通訊接口。該閥輸入信號為模
擬量，通過7芯（或12芯）插頭提供。
*-BC：CANbus接口
*-BP：PROFIBUS-DP接口
-BC和-BP接口形式，閥的輸入信號是通過總線提供，在起動或維修時，該閥輸入信號也可通過7芯（或12芯）插頭以模擬量提供而進行操作。
為了補償由于負載變化引起流量的波動，可以使用疊加式壓力補償器以保持閥壓降ΔP為恒值。
ATOS比例閥一般采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結構。工作原理為：比例閥不工作時，差徑活塞在彈簧的作用下處于上極限位置。此時閥門保持開啟因而在輸入控制壓力與輸出壓力從零同步增長的初始階段，而且總是相等。但是活塞上方液壓作用力大于活塞下方液壓作用力。在輸入輸出壓力同步增長過程中當活塞上、下兩端液壓作用之差超過彈簧的預緊力時，活塞便開始下移。當輸入和輸出壓力增長到一定值時活塞內腔中的閥座與閥門接觸，進油腔與出油腔即為隔絕。此即比例閥的平衡狀態(tài)。
若進一步提高輸入壓力則活塞將回[工業(yè)電器網(wǎng)-cnelc]升，閥門再度開啟。油液繼續(xù)流入出油腔使輸出壓力也升高，但活塞又下降到平衡位置。比例閥節(jié)制后輪管路壓力的工作點與汽車的載荷無關這就是非感載比例閥。若要使其工作點與汽車載荷的大小相適應就必須能改變彈簧力的大小這就是感載比例閥。
ATOS比例放大器是電液比例閥的控制和驅動裝置，比例閥的基本電控單元，能夠根據(jù)比例閥和比例泵的控制需要對控制電信號進行處理、運算和功率放大。閉環(huán)控制閥和控制泵使用的放大器可完成對整個比例元件的控制。電液比例控制系統(tǒng)既有液壓元件傳遞功率大，響應快的優(yōu)勢，又有電器元件處理和運算信號方便，易于實現(xiàn)信號遠距離傳輸（遙控）的優(yōu)勢。發(fā)揮二者的技術優(yōu)勢在很大程度上依賴于比例放大器。
ATOS比例放大器要具有斷電保護功能；控制信號中要迭加高頻小振幅的顫振信號，以克服摩擦力，保證控制靈活；要有斜坡信號發(fā)生器，以便控制壓力變化、速度或位移部件的加速度，有效防止慣性沖擊；要有函數(shù)發(fā)生器，以補償死區(qū)特性。系統(tǒng)設計者的任務除了根據(jù)確定的比例閥選用配套的比例放大器外，還要設計或選用比例放大器供電電路、系統(tǒng)控制信號及系統(tǒng)控制電路。
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