我司具有良好的市場信譽(yù),專業(yè)的銷售和技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊,憑著多年經(jīng)營經(jīng)驗,熟悉并了解市場行情,贏得了國內(nèi)外廠商的支持。本公司已成為眾大中小企業(yè)的固定供應(yīng)商及國內(nèi)貿(mào)易商合作伙伴,至力于成為行業(yè)中之一的公司。
下面我司技術(shù)為大家介紹一下力士樂REXROTH節(jié)流閥ZFG型出現(xiàn)沉積物的原因,詳情如下:
1.油液中的機(jī)械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。
2.由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子,而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差,故極化分子被吸附到縫隙表面,形成牢固的邊界吸附層,吸附層厚度一般為5~8微米,因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時,會被液流沖刷掉,隨后又重新附在閥口上。這樣周而復(fù)始,就形成了流量的脈動。
3.閥口壓差較大時,因閥口溫度高,液體受擠壓的程度增強(qiáng),金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差,因此壓差大時容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。
4.PCV廢氣來源:燃燒室內(nèi)的可燃混合氣通過活塞間隙進(jìn)入曲軸箱后,與機(jī)油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機(jī)油,混合氣會被曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)(PCV)抽入進(jìn)氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進(jìn)到進(jìn)氣道后,由于溫度降低會冷凝形成液相態(tài),其中的“不穩(wěn)定組分"會在高溫下氧化縮合,在力士樂REXROTH節(jié)流閥ZFG型表面形成油垢并附著。
5.渦輪增壓壓氣機(jī)深入的潤滑油:對渦輪增壓發(fā)動機(jī)而言,普遍采取廢氣驅(qū)動方式,即利用排氣道產(chǎn)生的高壓廢氣驅(qū)動渦輪,并通過共軸帶動進(jìn)氣道內(nèi)的壓氣葉片,形成進(jìn)氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下,易產(chǎn)生潤滑油的滲透及揮發(fā),再加入充氣效率成倍增長,更易形成重質(zhì)油污加劇力士樂REXROTH節(jié)流閥ZFG型體沉積物的附著。
6.碳罐排出的燃油蒸汽:發(fā)動機(jī)碳罐吸附的燃油蒸汽中,易形成力士樂REXROTH節(jié)流閥ZFG型沉積物的只要是環(huán)戊二烯,在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。
力士樂REXROTH節(jié)流閥ZFG型的外形結(jié)構(gòu)與截止閥并無區(qū)別,只是它們啟閉件的形狀有所不同。力士樂REXROTH節(jié)流閥ZFG型的啟閉件大多為圓錐流線型,通過它改變通道截面積而達(dá)到調(diào)節(jié)流量和壓力。力士樂REXROTH節(jié)流閥ZFG型供在壓力降極大的情況下作降低介質(zhì)壓力之用。
介質(zhì)在力士樂REXROTH節(jié)流閥ZFG型瓣和閥座之間流速很大,以致使這些零件表面很快損壞,即所謂氣蝕現(xiàn)象。為了盡量減少氣蝕影響,閥瓣采用耐氣蝕材料(合金鋼制造)并制成頂尖角為140~180的流線型圓錐體,這還能使閥瓣能有較大的開啟高度,一般不推薦在小縫隙下節(jié)流。
節(jié)流時,則液壓油將通過由控制邊 (2) 和力士樂REXROTH節(jié)流閥ZFG型芯 (3.1) 形成的節(jié)流點 (1),經(jīng)通道 A1 或 B1 導(dǎo)入執(zhí)行機(jī)構(gòu) A2 或 B2。力士樂REXROTH節(jié)流閥ZFG型芯 (3.1) 可通過主軸 (4) 進(jìn)行軸向調(diào)節(jié),從而調(diào)節(jié)通過節(jié)流點 (1) 的流量。流量取決于壓差和粘度。
在型號“P"中,在通道 P 中實現(xiàn)節(jié)流。通道 A 和 B 則為自由流動。 在型號“A"和“B"中,通道無節(jié)流,因而為自由流動。
當(dāng)力士樂REXROTH節(jié)流閥ZFG型被沉積物所阻礙時,節(jié)氣門開度值產(chǎn)生紊亂,發(fā)動機(jī)不能穩(wěn)定、精確的控制其開度,開度值過低造成啟動困難、怠速不穩(wěn)或異常熄火;發(fā)動機(jī)加減速時,力士樂REXROTH節(jié)流閥ZFG型不能及時響應(yīng)會導(dǎo)致加速延遲或突然提速。